A rövid válasz az, hogy amit a gyártó előír. A hosszabb válasz az, hogy miért tér ez el ennyire autóról autóra, és mikor érdemes hamarabb cserélni.
Nagyságrendek
Ezek tájékoztató sávok, a te autód pontos értéke a szervizkönyvben van:
- Régebbi benzines, ásványi vagy félszintetikus olajjal: 8 000 és 10 000 kilométer között.
- Modern benzines, full szintetikus olajjal: 15 000 kilométer körül.
- Dízel részecskeszűrő nélkül: 10 000 és 15 000 kilométer között.
- Dízel részecskeszűrővel: általában 15 000, de itt a low SAPS előírás betartása fontosabb, mint a kilométer.
- Hosszú szervizintervallumos rendszerek (longlife): akár 30 000 kilométer, de ehhez az adott gyártó által előírt speciális olaj kell, és jellemzően sok autópályás futás.
Mindegyik mellé oda kell tenni: legfeljebb egy év, amelyik előbb jön.
Miért van olyan nagy szórás
Azért, mert az olajat nem a megtett út koptatja, hanem az, ami közben a motorban történik: hőterhelés, üzemanyag- és kormbekerülés, kondenzvíz.
- A turbófeltöltő csapágya nagyon magas hőmérsékleten dolgozik, és ez az olajat helyileg öregíti. Turbós motornál sosem érdemes a felső határig kihúzni.
- A közvetlen befecskendezéses motoroknál több üzemanyag jut a hengerfalra, és onnan az olajba, ami hígítja azt.
- A részecskeszűrő regenerálása során a beégetett üzemanyag egy része szintén az olajba kerül. Ezért lehet, hogy a dízeled olajszintje nő, nem csökken. Ha a nívópálcán a maximum fölé megy a szint, azt jelezni kell, mert az felhígult olaj.
Ha a longlife rendszer szól
Sok modern autó nem fix kilométert, hanem élettartam-számítást használ, és a kijelzőn írja ki, mennyi van hátra. Ez akkor működik jól, ha az autó olyan használatban van, amire a rendszert tervezték.
Ha az autód főleg városban jár, sok rövid úttal, és a longlife szerint még 12 000 kilométer van hátra, érdemes mégis hamarabb cserélni. Sok szerelő és sok gyártó is ezt javasolja kímélő használat helyett nehéz használatnál.
LPG-s autók
Gázüzemben a motor magasabb hőmérsékleten és szárazabban dolgozik, a szelepülékek jobban terhelődnek. Itt a rövidebb intervallum és a jó minőségű olaj nem opció, hanem alapfeltétel.
Ha keveset futsz
Ez a másik véglet. Ha évi 5 000 kilométernél kevesebbet mész, sosem a kilométer lesz a mérvadó, hanem az idő. Az évenkénti csere ilyenkor is kötelező, mert a kondenzvíz és az oxidáció a garázsban is dolgozik.
Egyszerű ökölszabály
Ha bizonytalan vagy, és nincs kéznél a szervizkönyv, a 10 000 kilométer vagy egy év biztonságos alapértelmezés a legtöbb személyautónál. Ennél korábban cserélni nem árt, csak felesleges. Ennél később kihúzni viszont kockázat.
Kikeressük neked
Elég, ha megmondod az autó típusát, évjáratát és a motorkódot, és megnézzük, mit ír elő a gyártó, meg azt is, milyen olaj kell hozzá. A munkadíj ki van írva az árlistában, az olaj árát pedig megmondjuk, mielőtt behozod, tehát előre tudod, mennyi lesz.
Kérj időpontot, és megvárhatod, amíg megcsináljuk.